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Cherokee XJ

サブコン取り付けのために…
’９０チェロキーは、コンピュータからインジェクターへ＋の出力が出る。
一般の車両は、インジェクターにバッテリーから＋電圧がかかっていて、
アース側をコンピュータでスイッチしている。このため、サブコンを
そのまま接続することが出来なかった。
変換アダプタ作成に２ヶ月。このためにオシロスコープも購入。
はんだ付けは久々でした。
EXPERIMENTAL!

５月末に購入したサブコン本体（下の青い箱）と’９０XJ用自作アダプター。アダプターは試作３号機。

本体右端にUSBポートがあり、パソコンを接続して燃料補正、点火時期補正が可能。
裏面。

走り屋さん用に、ブースとのコントロールなどもついてます。が、私は不要。

エアフローの電圧をサブコンで変換して出力することで、簡単に補正。追加のハーネスキットで、点火信号は割り込み。インジェクタ信号はオリジナルのコンピュータのものと並列に接続して増量可能。補正には、別途ソフトが必要。ぜんぶで￥１００K程度。
画質が悪いですが、アダプター。

Tr2SD633でスイッチング回路を構成して、メインのコンピューターの出力でスイッチング。逆流防止に駄目押しのダイオードも追加。

作成には、Ｅ＆Ｅシステム　淺原　氏、「電子制御エンジンの基礎・応用」とHAYNESのマニュアルを参考にしました。

すばらしい資料を提供してくださった浅原氏に感謝。
テストに付き合ってくれた宮本君をはじめクラブの皆さんに感謝。
休日かかりっきりを大目に見てくれた妻に感謝。

 
　インジェクタ側は別途。
まだセッティングは出ていませんが、かなりフィーリングを変えることが出来ます。（当たり前ですが）
セッティングを出すのは、キャブと同じで、何度もトライする必要がありそうです。
現在は、３０００くらいから少し濃すぎるくらいにしました。（なってしまった）。
点火時期を進めたこともあって、なかなかいい感じです。
燃費とパワーを両立できるには、まだまだ試行錯誤が続きそうです。
（続く）

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